職場求生術

每一位畢業生離開學校進入社會工作, 直到退休, 就如在奧運競技場上的運動員, 各自在平衡木板上互相較量高低, 在這條”職場平衡木板”上, 由頭帶到尾並做出多種高難度的動作, 都全靠比賽前的難苦操練, 遇到困難時的拚博精神, 以及上台競技時一殺那的情緒質素配合, 才能做出高水平的表現.

成功的關鍵始終都是: 在職場上要懂得如何平衡與上司, 同事及下屬的工作關係. 就算你有天大的本領, 也有獨特的過人之處和拚博精神, 但如果你缺乏與人相處的能力, 不能平衡職場上各種人際關係的話, 儘管有好的表現, 也會一時失去平衡而”墮馬”, 痛失金牌.

在職場上, 上司看重的不是你能做到多少正確的事情, 立下多少汗馬功勞, 而是你能否保持工作上的水準, 能否把持著”小心翼翼” 與 “摸石過河”的宗旨, 犯的大錯比他人少, 他會看重你對錯誤的敏感度, 以及怎樣去修正, 他也會看你會否把小錯慢慢變成大錯. 到了最後變成”百功不能補一過”.

香港特區護照下月起赴俄羅斯免簽證

香港入境事務處今日（6月3日）宣布，由7月1日起，香港特別行政區護照持有人前往俄羅斯旅遊時，將獲免簽證入境待遇，最長可逗留14日。而俄羅斯國民亦可免簽證來港旅遊，最長可逗留14日。

香港特區政府與俄羅斯政府於本年4月簽訂互免簽證協定。俄羅斯當局近日知會特區政府已完成所需的內部程序。根據該協定的相關條文，協定將於7月1日生效.

廈門貨運航線將幅射至中南美

福建空港貨代公司近日成功獲得美國航空業巨頭達美航空公司的福建總代理權. 今後廈門運往中南美洲, 非洲的貨物可一票抵達, 時間較原來縮短一半以上. 美國達美航空是目前全球規模最大的航空公司, 擁有1,500多架飛機, 近兩倍於中國目前所有現役飛機的數量, 其擁有最完備的美洲航線網絡.

福建空港貨代公司副總經理陳宏表示, 此前廈門地區前往這些地方的貨物多數通過香港, 韓國等地, 需要數次中轉, 至少耗時一周才能抵達. 借助達美航空擁有的強大航線網絡, 今後廈門的貨物即使要運往最偏僻的地方, 一般轉3次機就能抵達.

達美航空目前在廈門未正式投放飛機, 其所承接的貨物首先通過全日空的航班運往日本的亞太處理中心, 隨後搭乘達美航空的航班運到全力處理中心亞特蘭大, 再分撥往中美洲及非洲各地.

廈門機場近年來先後開闢了到盧森堡, 阿姆斯特丹等歐洲及洛杉磯, 芝加哥等北美洲的貨運航線, 而至中南美洲的客,貨運航線仍未開闢, 運輸上仍需多點接駁.

如何申請香港產地來源証

MADE IN HONG KONG 四個字很值錢, 如果閣下所生產的產品是MADE IN CHINA, 而換上了MADE IN HONG KONG這四個字, 可是身價大提升, 價格可以雙級跳哦, 但你又知不知可要付出五級跳的代價呢? 根據香港法例, 產地來源証必須向香港工業貿易署申請, 申請人的資格必須是持有香港廠牌的制造商才可獲得批發, 所以如果不是真正在香港製造的產品, 就不要幻想申請香港的產地來源証. 香港乃是法治之區, 千萬不要以身試法, 否則將被控告詐騙罪, 分分鐘要坐牢的哦, 做個守法規的好市民, 就可安忱無憂啦.

全球競爭力報告香港排行第二, 中國排名20位

根據瑞士洛桑國際管理學院（iＭＤ）公佈的《２００９全球競爭力報告》指出，美國在５７個經濟體中與去年報告相同，位居首位，得分為１００分。香港得分９８﹒１分排行第二，新加坡得９５﹒７分排名第三名。中國則得分７６﹒６分排名２０，較去年排名１７位有所回落。

寧波-舟山港榮登中國港口綜合競爭力排行榜首

由中國國際海運網,中國港航研究院等單位聯合推出的"2008港口綜合競爭力排行榜", 近日正式對外發布. 本屇排行榜把"應對突發事件和抗風險能力"作為評比的重要技術指標. 寧波-舟山港首次榮登排行榜榜首, 上海港以3.22分之差名列第二, 青島港位居第三. 天津港,廣州港, 深圳港, 大連港和連雲港依次排名其後.

位居榜首的寧波-舟山港, 在航運市場蕭條的形式下, 開通了中國首條30萬噸全天候人工深水航道, 通過建立衛星港, 無水港等方式拓寬腹地貨物資源, 並與相鄰港口加強合作弱化系統性風險, 在港口抗風險方面顯示出強勁的競爭力, 邁進千萬20呎櫃級世界性大港行列.

本次港口競爭力排行榜, 還對經濟危機給中國港口帶來的深度影響和中國港口核心競爭優勢做了深度分析, 為港口投資, 額資和管理決策提供了重要的參考.

據本次排行榜主辦單位-中國國際海運網CEO康樹春介紹, 每年一次的港口競爭力排行榜自2006年推出以來, 受到國內外業界和新聞媒體的高度關注和廣泛認可, 港口競爭力排行榜已經成為中國港口發展的風向標.

COSCO中遠成為全球第五大碼頭商

根據世界航運咨詢公司德魯里最新公佈的2008年研究結果,中遠已成為全球第五大碼頭運營商. 目前,在中國,美洲,歐洲等地的碼頭均有中遠集團旗下公司的經營身影. 中遠共在國內外經營150多個泊位,年集裝箱吞吐量超過4,500萬個20呎櫃.

中遠集團總裁魏家福介紹說, 發展與航運相關的碼頭產業, 是中遠集團1998年開始實施的戰略布局的重要組成部份之一. 實施這一戰略10年之後, 中遠集團碼頭產業從"零"成長為全球第五名. 中遠集團是目前中國最大,世界第二的遠洋運輸公司.