物流運輸市場仍處於寒冬

據新華社最近發表的專題文章稱, 2009年中國集裝箱運輸市場仍陷"低谷", 如果世界經濟能在2010年年揮去金融危機的陰影, 消費需求重新振作起來, 中國集裝箱運輸市場則有望走出"冬季". 隨著國家刺激內需的多項政策出台, 內貿運輸需求總體保持較快增長, 但國內經濟結構將迎來新一輪調整昇級, 經濟增長速度也將趨於平穩, 因此2009年的內貿運輸需求增速將有所減緩.

受世界經濟增長速度減緩, 主要消費國家需求縮減影響, 2008年, 中國傳統適箱貨源出口量增幅明顯回落, 其中服裝, 玩具等出口量同比呈下降趨勢, 機電產品等優勢產品的出口增速明顯回落.

貨物萎縮導致班輪運輸市場供求關係失衡, 加劇了航運市場的激烈競爭, 班輪運價震動下行. 盡管油價高漲, 美元貶值, 但國際航線附加費比往年有明顯增長, 在一定程度上平緩了運價下滑的幅度, 但亞歐航線運價仍逐月下跌, 泛太平洋航線運價受益於去年即開始的運力縮減計劃, 運價勉強維持平穩, 長期來看, 下滑趨勢也在所難免.

受外在經濟環境影響, 中國外貿集裝箱運輸市場從2008年初繁榮的頂端逐漸步入蕭條, 總體運價水平進入下降通道.