職場求生術

每一位畢業生離開學校進入社會工作, 直到退休, 就如在奧運競技場上的運動員, 各自在平衡木板上互相較量高低, 在這條”職場平衡木板”上, 由頭帶到尾並做出多種高難度的動作, 都全靠比賽前的難苦操練, 遇到困難時的拚博精神, 以及上台競技時一殺那的情緒質素配合, 才能做出高水平的表現.

成功的關鍵始終都是: 在職場上要懂得如何平衡與上司, 同事及下屬的工作關係. 就算你有天大的本領, 也有獨特的過人之處和拚博精神, 但如果你缺乏與人相處的能力, 不能平衡職場上各種人際關係的話, 儘管有好的表現, 也會一時失去平衡而”墮馬”, 痛失金牌.

在職場上, 上司看重的不是你能做到多少正確的事情, 立下多少汗馬功勞, 而是你能否保持工作上的水準, 能否把持著”小心翼翼” 與 “摸石過河”的宗旨, 犯的大錯比他人少, 他會看重你對錯誤的敏感度, 以及怎樣去修正, 他也會看你會否把小錯慢慢變成大錯. 到了最後變成”百功不能補一過”.

香港特區護照下月起赴俄羅斯免簽證

香港入境事務處今日（6月3日）宣布，由7月1日起，香港特別行政區護照持有人前往俄羅斯旅遊時，將獲免簽證入境待遇，最長可逗留14日。而俄羅斯國民亦可免簽證來港旅遊，最長可逗留14日。

香港特區政府與俄羅斯政府於本年4月簽訂互免簽證協定。俄羅斯當局近日知會特區政府已完成所需的內部程序。根據該協定的相關條文，協定將於7月1日生效.

廈門貨運航線將幅射至中南美

福建空港貨代公司近日成功獲得美國航空業巨頭達美航空公司的福建總代理權. 今後廈門運往中南美洲, 非洲的貨物可一票抵達, 時間較原來縮短一半以上. 美國達美航空是目前全球規模最大的航空公司, 擁有1,500多架飛機, 近兩倍於中國目前所有現役飛機的數量, 其擁有最完備的美洲航線網絡.

福建空港貨代公司副總經理陳宏表示, 此前廈門地區前往這些地方的貨物多數通過香港, 韓國等地, 需要數次中轉, 至少耗時一周才能抵達. 借助達美航空擁有的強大航線網絡, 今後廈門的貨物即使要運往最偏僻的地方, 一般轉3次機就能抵達.

達美航空目前在廈門未正式投放飛機, 其所承接的貨物首先通過全日空的航班運往日本的亞太處理中心, 隨後搭乘達美航空的航班運到全力處理中心亞特蘭大, 再分撥往中美洲及非洲各地.

廈門機場近年來先後開闢了到盧森堡, 阿姆斯特丹等歐洲及洛杉磯, 芝加哥等北美洲的貨運航線, 而至中南美洲的客,貨運航線仍未開闢, 運輸上仍需多點接駁.

如何申請香港產地來源証

MADE IN HONG KONG 四個字很值錢, 如果閣下所生產的產品是MADE IN CHINA, 而換上了MADE IN HONG KONG這四個字, 可是身價大提升, 價格可以雙級跳哦, 但你又知不知可要付出五級跳的代價呢? 根據香港法例, 產地來源証必須向香港工業貿易署申請, 申請人的資格必須是持有香港廠牌的制造商才可獲得批發, 所以如果不是真正在香港製造的產品, 就不要幻想申請香港的產地來源証. 香港乃是法治之區, 千萬不要以身試法, 否則將被控告詐騙罪, 分分鐘要坐牢的哦, 做個守法規的好市民, 就可安忱無憂啦.

全球競爭力報告香港排行第二, 中國排名20位

根據瑞士洛桑國際管理學院（iＭＤ）公佈的《２００９全球競爭力報告》指出，美國在５７個經濟體中與去年報告相同，位居首位，得分為１００分。香港得分９８﹒１分排行第二，新加坡得９５﹒７分排名第三名。中國則得分７６﹒６分排名２０，較去年排名１７位有所回落。

寧波-舟山港榮登中國港口綜合競爭力排行榜首

由中國國際海運網,中國港航研究院等單位聯合推出的"2008港口綜合競爭力排行榜", 近日正式對外發布. 本屇排行榜把"應對突發事件和抗風險能力"作為評比的重要技術指標. 寧波-舟山港首次榮登排行榜榜首, 上海港以3.22分之差名列第二, 青島港位居第三. 天津港,廣州港, 深圳港, 大連港和連雲港依次排名其後.

位居榜首的寧波-舟山港, 在航運市場蕭條的形式下, 開通了中國首條30萬噸全天候人工深水航道, 通過建立衛星港, 無水港等方式拓寬腹地貨物資源, 並與相鄰港口加強合作弱化系統性風險, 在港口抗風險方面顯示出強勁的競爭力, 邁進千萬20呎櫃級世界性大港行列.

本次港口競爭力排行榜, 還對經濟危機給中國港口帶來的深度影響和中國港口核心競爭優勢做了深度分析, 為港口投資, 額資和管理決策提供了重要的參考.

據本次排行榜主辦單位-中國國際海運網CEO康樹春介紹, 每年一次的港口競爭力排行榜自2006年推出以來, 受到國內外業界和新聞媒體的高度關注和廣泛認可, 港口競爭力排行榜已經成為中國港口發展的風向標.

COSCO中遠成為全球第五大碼頭商

根據世界航運咨詢公司德魯里最新公佈的2008年研究結果,中遠已成為全球第五大碼頭運營商. 目前,在中國,美洲,歐洲等地的碼頭均有中遠集團旗下公司的經營身影. 中遠共在國內外經營150多個泊位,年集裝箱吞吐量超過4,500萬個20呎櫃.

中遠集團總裁魏家福介紹說, 發展與航運相關的碼頭產業, 是中遠集團1998年開始實施的戰略布局的重要組成部份之一. 實施這一戰略10年之後, 中遠集團碼頭產業從"零"成長為全球第五名. 中遠集團是目前中國最大,世界第二的遠洋運輸公司.

全球最好住城市香港排名第70位,最佳基建則名列第8位

這項名為《2009年全球生活質素調查》的報告，對全球215個城市的生活質素作出多方面調查，當中涵蓋了政治穩定、學校、娛樂、房屋及自然環境等39項生活因素。負責進行調查的顧問公司美世諮詢（Mercer）表示，由於奧地利政治和社會環境都有改善，維也納總體生活質素提升至全球首位，而去年奪冠的瑞士城市蘇黎世只能屈居第2。至於港人最愛的移民城市溫哥華,則排名第4，僅次於瑞士日內瓦.

香港排名兩岸最高,雖然香港仍為中國最高排名城市,但排名僅為第70，台北名列86，上海則名列98。由於奧運帶來公共交通設施的改善，北京的排名上升3位，名列113位。排名最高的亞洲城市為香港區內的競爭對手新加坡, 名列第26，較去年躍升6位，理據是「其金融中心地位日益重要，且擁有眾多國際和私立學校」. 另外儘管伊拉克巴格達基建略為改善並鼓勵投資，但仍然敬陪排行榜末座。

美世還公布了09年最佳基建城市排行榜，受惠於機場設施及交通網絡完善，新加坡名列榜首，香港和倫敦並列第8位.

Dubai Atlantis Hotel - Fish

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令人全身細胞都在跳躍的杜拜四驅車沙漠之旅

阿拉伯聯合大公國(阿聯酋)之第二大城市 - 杜拜酋長府第

令人歎為觀止的杜拜黃金商店

風平浪靜的波斯灣

夕陽無限好,只是近黃昏

三萬尺高空壯觀的雲海

杜拜-空調巴士站

杜拜-水上的士

物流運輸市場仍處於寒冬

據新華社最近發表的專題文章稱, 2009年中國集裝箱運輸市場仍陷"低谷", 如果世界經濟能在2010年年揮去金融危機的陰影, 消費需求重新振作起來, 中國集裝箱運輸市場則有望走出"冬季". 隨著國家刺激內需的多項政策出台, 內貿運輸需求總體保持較快增長, 但國內經濟結構將迎來新一輪調整昇級, 經濟增長速度也將趨於平穩, 因此2009年的內貿運輸需求增速將有所減緩.

受世界經濟增長速度減緩, 主要消費國家需求縮減影響, 2008年, 中國傳統適箱貨源出口量增幅明顯回落, 其中服裝, 玩具等出口量同比呈下降趨勢, 機電產品等優勢產品的出口增速明顯回落.

貨物萎縮導致班輪運輸市場供求關係失衡, 加劇了航運市場的激烈競爭, 班輪運價震動下行. 盡管油價高漲, 美元貶值, 但國際航線附加費比往年有明顯增長, 在一定程度上平緩了運價下滑的幅度, 但亞歐航線運價仍逐月下跌, 泛太平洋航線運價受益於去年即開始的運力縮減計劃, 運價勉強維持平穩, 長期來看, 下滑趨勢也在所難免.

受外在經濟環境影響, 中國外貿集裝箱運輸市場從2008年初繁榮的頂端逐漸步入蕭條, 總體運價水平進入下降通道.

散裝貨物從中國港口直接付運與香港出口之分別

散貨(CFS)貨物從中國的港口直接出口, 卡車到工廠收貨後, 直接進入監管倉報關及由倉庫的工人卸貨, 無需另派搬運工人. 但散貨如果是從香港出口, 在進倉庫前需自備搬運工人隨貨車一起到倉庫, 自行卸貨, 搬運費用需由工廠或發貨人承擔, 這就是最大的區別. 所以近年來, 很多廠家的貨物都改從中國港口直接付運, 以降低運輸成本的支出. 不過, 香港仍是有可取之處, 就是它是一個自由港, 進出口的報關手續簡化, 可於貨物進口後或出口後的14天內才呈報海關. 因此, 貨櫃不會出現卡關的頭痛問題, 而且香港的航班密集, 選擇多元化, 有這兩大優勢, 香港仍有它的存在價值, 而不致於被邊緣化, 雖然香港的運輸成本較國內高一些, 但仍有很多廠家選擇從香港付運貨物.

物流(logistics)所擔當的角色

物流在現今社會上擔當著很重要的角色, 它是一個控制原材料、製成品、產成品和信息的系統。物質資料從供給者到需求者的物理運動，是創造時間價值、場所價值和一定的加工價值的活動。物流是指物質實體從供應者向需求者的物理移動，它由一系列創造時間價值和空間價值的經濟活動組成，包括運輸、保管、配送、包裝、裝卸、流通加工及物流信息處理等多項基本活動.

物流早在二戰中，圍繞戰爭物資供應，美國軍隊建立的「後勤」（logistics）理論為原型的。當時的「後勤」是指把戰時物資生產、採購、運輸、配給等活動作為一個整體進行統一布置，以求戰略物資補給的費用更低、速度更快、服務更好。後來，將「後勤」體系移植到現代經濟生活中，才逐步演變為今天的物流。物流系統也可像網際網路般，促進全球化。在貿易上，若要更進一步與世界連繫，就得靠良好的物流管理系統。我們所處理過的貨品很多是"遊歷"各國後才來到的。原料可能來自世界各地，經香港集中後再中轉往中國大陸加工, 再出口往世界各地, 產品的 "遊歷"路線就是由物流師計劃、組織、指揮、協調、控制和監督，使各項物流活動實現最佳的協調與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經濟效益。

馬士基(MAERSK)提高亞洲至歐洲航線海運價

馬士基(MAERSK)從4月1日開始提昇亞洲至歐洲航線上的中轉貨運價, 台灣將從4月9日開始昇價, 7月後會再有新一輪的提價計劃.

馬士基還將從4月及5月開始提高內陸運輸價格. 具體昇價措施: 西行方向從亞洲至歐洲北部及地中海, 到基本港的貨物每個20呎櫃增加USD250, 到非基本港的每個20呎櫃增加USD300. 東行方向從歐洲北部, 北非和地中海地區到中東和南亞的貨物, 每個20呎櫃和冷藏箱增加USD50, 每個40呎櫃增加USD100.

7月1日起, 到基本港的貨物每個20呎櫃將再增加USD300, 到非基本港的貨物每個20呎櫃則再增加USD350.
馬士基集團副總裁Leo Huisman表示, 由於亞歐航線運價已經跌至歷史新低, 導致業務難以繼續運行, 因此昇價勢在必行. 他預計09年首季貨物量同比下降15%, 第二季度將下降10%, 第三季和第四季將分別再降5%, 因此市場需要更合理化的舉措, 以維護經濟效益.

中遠(Cosco)開闢紅海新航線

中遠(Cosco)已於2009年1月份起, 整合公司原有的二條聯營航線, 開闢一條獨立運營的紅海航線, 並將航線服務延伸到天津和青島等港口, 為貨主提供更便捷的直航運輸服務.

整合後的遠東/紅海快航將投入6艘3,400個20呎櫃的船, 沿線掛靠: 天津, 青島, 上海, 寧波, 鹽田, 新加坡, 亞丁(也門), 吉達(沙地阿拉伯), 亞喀巴(約旦), 和索卡納(埃及)等港口. 中遠還將投入1艘1,400個20呎櫃的船舶, 運營紅海內支線航線.

FEDEX 聯邦快遞貨機今早在日本成田機場墜毀

FEDEX聯邦快遞貨機今早在日本成田機場墜毀, 此貨機從廣州起飛，今早在東京成田機場降落時，懷疑遇上風切變，失事墜毀，著火焚燒。當局證實機上兩人包括機師和副機師雙雙罹難。這是成田機場自1978年啟用以來最嚴重的空難，首次有人死亡. 當局事後封鎖其中一條跑道，進行善後和調查，其他班機要改往其他機場降落，導致多班國際航班延誤，大批旅客受到影響。

肇事的是一架隸屬聯邦快遞的「麥道MD-11」貨機，當時載着一批貨物和兩名機員飛抵東京降落。成田機場發言人說，初步懷疑飛機降落時，遇上一股突如其來的強風，飛機的後輪首先著地，繼而機頭撞在地上，整架飛機失去平衡，左邊機翼碰觸到地面，全機翻轉，一邊著火，一邊衝出跑道。

從播出的畫面顯示，飛機殘骸噴出的火焰升上半空，情景十分可怖。大批消防車和救援人員趕到現場，利用化學泡沬灌救。事發後數小時，現場仍然冒出滾滾濃煙。兩名機員都是美國人，由於事出突然，他們都無法及時逃出機艙。救援人員其後把他們抬出機艙，緊急送往醫院，但醫生其後證實他們不治。

根據日本氣象局提供的資料，事發時，成田機場一帶地區錄得的風速高達每小時72公里。氣象局官員說，他們早在星期日已向各大航空公司發出警告，呼籲機師留意有風切變。所謂風切變，是指風速和風向突然出現轉變，對起飛或降落中的飛機構成最大的危險，也是很多機師最害怕遇上的一種情況。

NYK (日本郵船)合併亞洲至美國,拉美線

NYK(日本郵船)公布將合併連接亞洲至夏威夷及中美洲的MAREX航線與亞洲至拉美的ALEX航線. 重組後的航線命名為ALEX-NEO, 於3月11日首航. 該航線包括從美國西岸至墨西哥及中美洲西岸的MEREX-NEO環線. ALEX-NEO航線在往返亞洲方向上將分別直接掛靠檀香山. 往返中美洲的貨物將通過MEREX-NEO航線沿途經過MANZANILLO(曼薩尼約)和墨西哥運輸. 往返拉美國家的貨物將經ALEX-NEO航線運輸.

NYK表示, 公司此次航線重組是為了滿足近期市場運力的調整. 往返拉美的新航線直接掛靠寧波將更有效地滿足客戶的需求. ALEX-NEO航線每周往返固定船期為77天, 共投入11艘運力均達2,500個20呎櫃的船舶行走, 航線的東向首航在3月11日由NYK ESPIRITO號從韓國釜山(BUSAN)起航, 西向首航於3月12日由NYK JOANNA號從南美洲的哥倫比亞布埃納文圖拉(BUENAVENTURA)起航.

該航線的定期掛港順序為: 東京, 釜山, 上海, 寧波, 基隆, 香港, 名古屋, 橫濱, 檀香山, 曼薩尼約, 克薩爾港, 布埃納文圖拉, 瓜亞基爾, 卡亞俄, 曼薩尼約, 檀香山, 最近返回東京.

智利航運與地中海航運合營的南美航線首掛深圳赤灣碼頭

(CCNI)智利航運與(MSC)地中海航運合營的南美航線-ANDES近日首次泊靠赤灣集裝箱碼頭. 這是智利航運的集裝箱班輪首次泊靠赤灣碼頭, 也是該班輪公司在深圳港的首次掛靠. 首航的集裝箱船為"智利國航安拓"號, 船長220米, 寬32米, 裝載量為3,500個20呎櫃.

什麼是物流(What is Logistics)?

物流(Logistics)簡單而言是指把貨物從生產到消費之間的一系列商業活動。例如: 香港作為一個重要的中轉港口, 許多企業從海外採購原料和零件在香港匯集後運往中國內地生產，完成生產後再將製成品經香港運往海外市場. 而從物流的概念中又發展出第三方物流及第四方物流，香港以運輸為主業的公司較常用這兩種物流方式，或正在轉型成為這類現代物流(Logistics)企業。 隨著中國成為世界工廠,出口貨量迅速增長, 國外的運輸和物流企業已大舉進入中國.

物流(Logistics)概念最早形成於美國，當時稱作Physical Distribution, 漢語是實物配送的意思。六十年代初這一概念進入日本，當時對物流(Logistics)的定義是在連接生產和消費之間，對物資實施保管、運輸、裝卸、包裝、加工等功能，以及作為控制這類功能後援的資訊功能。它在物資銷售中起到橋樑作用。中國引入這一概念在八十年代， 當時物流英文稱Logistics，這英文字原意為後勤，後來轉用於物資的流通，形成了沿用至今的現代物流(Logistics)概念。它是以滿足消費者的需求為目標，把製造、運輸、銷售等市場情況統一起來思考的一種戰略措施。物流(Logistics)作為與能流、資訊流並列的三大流通系統之一，是繼勞動、資源之後的第三個利潤的源泉。廿一世紀是國際物流業大發展的時代.

中國港口面臨產能過剩

隨著中國繼續加大對港口的投資建設, 而當前中國出口需求在經濟衰退中大幅縮減, 中國大陸碼頭明年產能過剩的幅度將達到3,500萬個20呎櫃. 由於港口擴建而產生的過剩運力將是2000年至2008年之間港口貨運量的3倍之多, 珠三角,東南沿海和環渤海地區到2010年將會面對大幅度運力過剩的挑戰. 鑒於今年貨運量大幅縮減, 在未來兩年內市場需求增長將很難與過剩的運力保持平衡.廈門和大連在產能過剩排名前12位的港口中名列前茅, 預計到2010年這兩個港口的產能將比2008年的貨運量還要增加114%和100%.

中國10大港口運營商掌控全國港口58%的吞吐量, 其中香港和記港口集團有限公司, 上海國際港務集團, 招商局國際有限公司及中遠太平洋有限公司等四家最大的運營商在各地所經營的港口都出現了貨運需求銳減的情況. 貨運量縮減和運價下調將會給港口運營商帶來沖擊, 多數港口目前正面臨著負增長. 而除了香港已推遲CT10碼頭建設計劃外, 中國大陸多數主要港口的擴建工程都在進行之中.

金融海嘯沖擊下,嚴重影響物流(Logistics)行業,中國港口堆滿了空集裝箱

在金融海嘯的沖擊下,貨物貿易量劇烈減少,對集裝箱的運輸需求縮減,在上海,香港,等中國港口到處都堆滿了空箱,目前已有40萬個空箱堆積在深圳鹽田港,而在香港,官方預計在未來數月空箱量還將增加幾十萬個.

世界第二大港口上海港1月的理箱量下降15%, 同期深圳港理箱量也減少了17.5%, 這兩個中國的大港口均出現了有史以來最大的下滑幅度. 而香港去年12月份的理箱量下降24.1%, 1月份則下降23.2%, 從去年11月開始出現了自90年代初期以來最低的港口業績.

以前,上海港口每日的理箱量高達10萬個20呎櫃, 而2月份每日的理箱量僅有3萬個20呎櫃. 深圳赤灣港在2月前兩周每日理箱量下跌至1萬個20呎櫃, 而在高峰期時可以達到2萬個20呎櫃. 大連和天津港1月份的理箱量則出現負增長.

2009香港花卉展 HK Flowers Show

一年一度的香港花卉展覽一連數天在全港最大的維多利亞公園舉辦,可以讓廣大市民在金融海嘨的沖擊下鬆一鬆,置身在一大片的花海中,心情確是舒展許多. 再看看那些拿著長短鏡在烈日當空下,聚精會神地捕捉花朵形態的人們,真為他們的專注而贊歎不已. 天公也造美,陽光普照,熱到快冒煙時,喝一杯冰凍的果汁,真是透心涼,那一刻,什麼憂愁都拋到九霄雲外. 人生其實有很多美好的事,只看大家有沒有去察覺及珍惜.

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南美洲-巴西(BRAZIL)貨運物流專家

巴西(BRAZIL)位於南美洲的中心地帶, 貨物進口巴西有別於其他國家, 對於進口的管制較嚴格, 必須通過當地的政府機構(DFMM)批准後, 才可以成為海外代理人承辦貨物進口巴西, 因此, 信匯國際物流已與多家巴西貨運公司簽訂了代理人協議, 同時也通過了當地的DFMM機構授權成為合法的海外貨運代理人.

基於信匯國際物流在巴西有良好的代理網絡, 加上於中國各主要港口, 如深圳, 廣州, 中山, 珠海, 順德, 上海, 寧波, 天津, 青島, 煙台, 廈門等(太多了,不能盡錄) 都可以提供從工廠起步, 拖車, 報關, 海運, 空運 直至目的港口的清關及派送等一站式門到門的服務. 提供100%的貨物運輸保險. 常言道: 因為專注, 所以成功. 信匯國際物流專注於南美洲的貨運服務, 以服務為本, 精益求精的管理理念, 為了保障您的貨物順利到達目的地, 有這麼專業的公司為閣下服務, 您還會三心兩意嗎?

人民幣在香港結算好事近

溫家寶總理昨天在全國人大會議上發表政府工作報告中表示，全力支援香港積極應對國際金融危機，加強合作鞏固香港國際金融中心地位；同時加快推進與港澳地區貨物貿易的人民幣結算試點。

　　溫家寶表示，中央政府將堅定不移地貫徹「一國兩制」,「港人治港」,「澳人治澳」, 高度自治的方針，全力支持香港、澳門兩個特別行政區積極應對國際金融危機，保持繁榮穩定。

　　溫總說，進一步加強內地與港澳的合作，鞏固香港國際金融中心地位，促進澳門經濟適度多元發展。加快推進與港澳地區貨物貿易的人民幣結算試點。不斷拓展粵港澳三地合作的深度和廣度。加快推動港珠澳大橋,港深機場鐵路,廣深港高速鐵路等基礎設施建設。擴大內地服務業對港澳的開放。採取有效措施支持港澳在內地企業特別是中小企業發展，緩解經營困難。 他說，「偉大祖國永遠是香港、澳門的堅強後盾。我們堅信，香港、澳門同胞一定能够克服面臨的困難，開創更加美好的明天！全力支援香港積極應對國際金融危機，保持繁榮穩定。」

　　曾蔭權特首對於總理溫家寶，昨日在政府工作報告中，再次肯定香港作為國際金融中心的地位，表示歡迎；並對於中央政府表明會採取有效措施，支持香港在內地的企業，感到高興。曾說，關於人民幣結算於香港進行一事，已經做到最後討論的階段，「我相信這件事情很快會有結果，特別是利用人民幣結算貿易方面，我相信這件事很快會有好消息。」

世風日下, 海盜猖獗, 避之則吉

地中海航運, 達飛, 馬士基等船公司近日分別重組亞歐東向航線, 取消經過蘇伊士運河, 停靠非洲的常規做法, 採取低速改繞南非好望角. 以節省通行蘇伊士運河的通行費和避免海盜的威脅.

地中海航運近期也仿傚法國達飛輪船的做法, 從重組其北歐至中國東向航線中獲益. 同時達飛還不排除將在西向航線採取同一做法. 馬士基亞歐7航線(AE7)自今年1月和2月也開始繞道好望角以節省通行費開支.

AE7航線現投入8艘運力約為1.1萬個20呎櫃的船舶, 另有一艘8,500個20呎櫃船. 該航線在最後一次掛靠阿爾赫西拉斯後將直接繞道好望角, 繞道後抵達亞洲的船期將延長五至七天. 該航線上投入的船舶太大而不能直接掛靠南非港口, 因此低速繞道航行, 這將為每一艘原通過蘇伊士運河的滿載船舶節省每一航次60萬美元的通行費.

該航線原掛港順序為: 上海, 寧波, 廈門, 香港, 鹽田, 阿爾赫西拉斯, 鹿特丹, 不來梅港, 澤布勒赫, 阿爾赫西拉斯, 丹戎帕拉帕斯, 香港, 鹽田, 最後返回上海. 馬士基 "艾里" 號從1月22日起從阿爾赫西拉斯起航後, 在後續的6次東向航期中將取消掛靠丹戎帕拉帕斯, 香港, 鹽田, 以直接駛往上海. 改道後, 該航線從阿爾赫西拉斯到上海的航程將增加至25至32天. 據報道, 其他航運公司也將仿傚這一做法.

中南美洲及加勒比海貨運專家

信匯國際物流 http://www.entrusthk.com/ 多年來致力拓展中南美洲及加勒比海的貨運業務, 並在全國各地都有代理網絡, 尤其在珠江三角洲一帶更是我司的強勢, 包括具有競爭力的海運價, 自備拖車, 報關, 還有效率良好的海外代理全力配合, 更與多家船東關係良好, 我司注重每一環節的接洽都務求盡善盡美, 並有能力提供門到門的一站式無憂的服務, 多年來都得到客戶的讚賞及肯定, 因此, 在行內也薄有名氣.

習近平副主席今年2月訪問拉丁美洲, 顯示出中國對拉丁美洲各國的重視, 從而將帶動雙邊貿易的進一步發展. 對我司來說, 更是起了鼓舞的作用, 我們除了一如既往克盡所能地為客戶服務外, 更有信心去開拓業務並擴大市場占有率, 希望不久的將來, 能讓大家看到我們付出努力而得到的碩果.

長榮亞歐線每個20呎櫃加300美元

台灣最大航運公司長榮海運將逐步提高其亞歐航線的運價. 據媒體引述長榮海運董事長王龍雄表示, 公司航線的運價將從4月1日起對每個20呎櫃加收300美元, 並在6月至8月開始另一階段的提價.

報導稱, 該公司亞歐航線上的運價是按季度調整的, 目前每個20呎櫃的運價較去年第四季度已下降了500美元, 僅為850美元. 但是, 一個不盈不虧的價位是每個20呎櫃1,100美元.

長榮海運為亞洲最大, 全球第四大的集裝箱運輸公司. 王龍雄表示, 公司在亞歐, 地中海航線上的運力已從每周42萬個20呎櫃降至32萬個20呎櫃, 降幅達24%. 公司還將進一步削減運力. 他希望在運力減少和廠家在春節過後全面恢復生產後, 船舶的裝載效率會有所提高.

中國出口七年來首降

根據中國海關的數據顯示, 2008年11月中國出口額為1,149.9億美元, 同比下降2.2%, 比上月大幅回落21.4%. 這是自2001年6月以來中國出口首次較上年同期下降.

海關統計顯示, 11月中國進口額為749億美元, 下降17.9%, 比上月大幅回落33.5%. 進出口總額為1,898.9億美元, 下降9%, 比上月回落26.6%.

前11個月, 中國進口總額為23,783.7億美元, 同比增長20.9%. 其中, 出口增長19.3%, 進口增長22.8%. 實現貿易順差2,559.5億美元, 增長6.9%, 淨增加163.9億美元.

歐盟繼續為中國第一大貿易伙伴, 前11個月中國與歐盟雙邊貿易增長22%. 美國繼續為第二大貿易伙伴, 雙邊貿易增長11.6%, 日本仍為第三大貿易伙伴, 雙邊貿易增長15.2%.

海神(The Goddess of the Sea) - 天后娘娘

獨家照片由Lilian http://www.entrusthk.com/ 提供

天后, 台灣稱媽祖, 又稱天妃、湄州娘媽、天后、天妃娘娘、天上聖母等, 是保護海上安全的神靈，故也有海神之稱. 天后祖籍中國福建省莆田湄洲島, 也是她羽化之地, 生於宋太祖建隆元年(公元906年)農曆三月二十三日，為五代閩王林願之第六女。因出生後整月都未曾啼哭, 故取名默, 一般民間稱林默娘，其娘字乃對女子的稱呼而來，而非其名. 十三歲時受一位道士收為弟子，能替人治病，深受鄉里愛戴，十 六 歲 觀 井 得 符 ， 能 布 蓆 渡 海 救 人 。 二十八歲離家，登上湄洲高峰得道成仙。 昇 化 以 後 ， 有 禱 輒 應 。

媽 祖 之 主 要 神 跡 是 救 濟 海 上 遇 難 之 生 民 。 據 傳 ， 媽 祖 有 隨 從 ， 千 里 眼 、 順 風 耳 ， 能 解 救 於 千 里 之 外 。 媽 祖 常 穿 朱 衣 ， 乘 雲 遊 於 島 嶼 之 間 。 如 果 海 風 驟 起 ， 船 舶 遇 難 ， 只 要 口 誦 媽 祖 聖 號 ， 媽 祖 就 會 到 場 營 救 。 媽 祖 所 救 就 是 「 翻 覆 舟 船 ， 損 人 性 命 ， 橫 被 傷 殺 ， 無 由 解 脫 」 。 後 來 ， 媽 祖 之 職 能 略 有 擴 大 。 還 稱 「 若 有 行 商 坐 賈 ， 買 賣 積 財 ， 或 農 工 技 藝 ， 種 作 經 營 ， 或 行 兵 布 陣 ， 或 產 難 」 ， 「 或 疾 病 」 ， 「 但 能 起 恭 敬 心 ， 稱 吾 名 者 ， 我 即 應 時 孚 感 ， 令 得 所 願 遂 心 ， 所 謀 如 意 」 。 因 此 ， 民 間 亦 有 以 媽 祖 為 送 子 娘 娘 的 。

從宋徽宗到清道光為止，媽祖受皇帝褒封多次，由夫人、妃、天妃、天后，直至天上聖母。

明永樂年間，三寶太監鄭和帶領二萬七千余官兵，乘百餘艘巨舶，七下西洋；大海茫茫，「烈風陡起，怒濤如山，危險至極。舟人驚駭，倉忙無措，仰賴神靈顯然臨庇，甯恬無虞」。所說的神靈指天妃。

宣德七年1431年，鄭和奉聖旨往湄洲嶼天妃宮拜祭。

鄭和每次下西洋回國，必定新修各處天妃宮，或擴修殿堂，或種植青松翠竹；在南京靜海寺、太倉天妃宮，鄭和還栽種特地從西洋帶回來的海棠花。鄭和在劉家港天妃宮和福建長樂南山寺都立天妃紀念石碑，將下西洋的成功，歸功於天妃的神佑。天妃娘娘成為明朝海軍的守護神。

媽祖信仰是台灣最普遍的民間信仰之一。由於漢人移民多自大陸渡海而來，且台灣四面環海，海上活動頻繁，因此媽祖成為台灣人最普遍信仰的神明之一。據稱僅台灣一地, 有一千三百餘座媽祖廟，台灣主要的媽祖廟有臺南市大天后宮、彰化鹿港天后宮、雲林北港朝天宮、臺中大甲鎮瀾宮、正統鹿耳門聖母廟、竹南鎮後厝龍鳳宮、臺北關渡關渡宮，以及臺北松山慈祐宮等。香港雖遜，亦有五十餘間，以廟宇名稱計，是全港之冠，相信和昔日香港是漁港有關.

說起天后〈媽祖〉，大家可知道，她與澳門的關係嗎？據說當年葡萄牙人踏足澳門時，向當地漁民詢問地名，人們指著「媽閣廟」說「媽閣、媽閣」，因為當日的澳門人都說客家話，客家人稱媽祖為媽閣，現在你去澳門也可以見到一座媽閣廟的。於是，葡萄牙人就據「媽閣」這個發音來稱呼這個地方，而「媽閣」就變成了今日的「Macau」了。

如何令您在中國採購的貨物順利付運出口?

自80年代末開始, 因應改革開放的優惠政策, 加上地理上的便利, 大批的港資工廠搬遷至珠江三角洲一帶設立加工廠. 大陸的廉價勞動力也把台資吸引過來了, 他們也漸漸地把工廠移遷到大陸. 因而令中國享有世界工廠的美譽.

由於工廠漸增, 大量的貨物需從中國各主要港口付運, 因此, 造就了貨運代理公司如雨後春筍般出現, 我司 www.entrusthk.com 於1994年也趕上了這班車, 總公司設在香港, 在深圳設立了分公司, 並自營貨櫃拖車. 在中國其他主要港口都可以安排付運服務, 海外代理網絡也非常完善, 可以提供門到門服務, 代理包括有英國, 荷蘭, 德國, 西班牙, 美國, 加拿大, 巴西, 日本, 台灣, 泰國, 馬來西亞, 新加坡, 韓國, 土耳其等, 不能盡錄.

如果您想把貨物從中國順利地付運, 那麼, 您必須選擇一家盡心, 盡責有實力的貨代公司, 才不會把您氣得七孔冒煙, 因為, 往往有些狀況是您預想不到的, 都有可能發生, 就是因為在這行業裡良莠不齊, 我們有句很無奈的笑話來形容那些人: 說就天下無敵, 做就無能為力, 呵呵......

信匯國際物流香港自置倉庫

香港做為中國進出口的主要窗口之一, 加上香港是自由貿易港口, 國際金融中心, 外匯資金自由進出. 因此, 很多企業都在香港設立辦事處, 並向世界各地採購原輔料經香港再轉運中國內地, 香港並擔起中轉的重要角色, 因此物流行業是香港的四大經濟支柱之一.

為了配合客戶需求及業務拓展, 信匯國際物流 www.entrusthk.com 洞察先機, 於2007年初已在香港九龍觀塘(舊啟德機場跑道對開位置) 自購物業,自置倉庫, 並裝置24小時閉路電視及錄影系統, 此系統直接接駁至保安公司24小時監控. 為客戶所貯存在信匯倉庫的貨物提供100%的安全保障.

據報導, 香港政府將於此地區(舊啟德機場)興建世界級的國際郵輪碼頭, 2010動工, 預計2012年第一個泊位落成啟用, 香港將成為亞太區的郵輪中心.

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您知道貨物從中國出口的主要途徑有哪幾種嗎?

貨物從中國出口的主要途徑有以下三種, 簡述如下:
1. 來料加工廠,工廠與海關簽訂的進料合同從境外進料,經工廠加工成成品後, 再用工廠合同報關出口.
2. 一般貿易報關,俗稱的打大單, 即是在國內採購物料,加工成成品後,用一般貿易的形式報關出口.
3. 少量的貨物,可以通過快遞公司出口,手續簡單, 但運費是以每公斤計費, 所以少量的貨物才以此途徑出口.

貨物一經出境,就無法退運回國內, 除非您愿意繳納17%的增值稅及進口稅, 但這是不理智的做法,往往這些所繳的稅金, 遠超過貨物本身的價值. 因此曾有客戶咨詢本人意見後,都即時打退堂鼓. 我們有一個老客戶,每年1月都會來香港參加貿易發展局的玩具展,展後留下大批的樣品,第一年時,他們要求我們代運進國內工廠,當時我們替他計算了進口國內所需的費用比貨物的價值還高,他猶豫了片刻,對我說: 那就不要進國內,把它們當垃圾丟棄吧. 當下我腦海一閃, 建議他們不如把玩具捐去保良局或學校,既可做善事又可令小朋友開心,正所謂:施比受更幸福. 結果客戶很高興地接納了我的提議,並委託我們在香港全權處理. 還記得當年是送去保良局的, 往後數年,也有些會送去學校及慈善機構等. 為此,我內心有股莫名的欣慰,連走步路都輕快了許多,哈哈......

溫家寶歐洲之旅,被稱為信心之旅,那麼習近平拉丁美洲之旅,應該是契機之旅吧?!

習近平副主席拉丁美洲之訪問,對於我們專攻中南美海運市場的物流公司,簡直是打了一支強心針. 以往主要的出口市場集中在歐美, 由於美國房貸問題,令商家的訂單一落千丈,工廠紛紛結業,碼頭水靜河飛,拖車司機開工2天,休息1天. 這次從新聞中得悉習副主席外訪拉丁美洲,對我們專做中南美的貨運公司真是有很大的鼓舞作用,令我們更加積極及充滿信心去努力拓展這块市場.

我們提供同業中較有競爭力的中南美海運價格及優質的服務,本已在珠三角一帶薄有名氣, 這次習副主席拉丁美洲之旅, 對我們來說也是契機之旅, 我們將有信心能把這块市場做得更好,層面更廣,占有率更高, 我們對未來充滿著憧憬及無限的希望. 雖然這一刻是灰暗的, 但只要有信心,什麼困難都可以挺過去的. 大家一起努力,加油, 走出經濟谷底, 希望在明天......

怎樣保障您的財物安全?

貨物在運輸途中,不幸遇上天災,如暴雨及海水的入侵,浸泡貨物,人禍如交通意外發生,令貨物損毀等, 都會令閣下所付運的貴重貨物毀於一旦, 為了保障您的經濟不至受到重大的損失, 建議在付運前必須為閣下貴重的貨物投保. 俗語說: 不怕一萬, 只怕萬一. 為了家人的安穩生活,日夜打拼, 辛苦積累了財富, 難道就被這個不能預知的萬一,帶走嗎? 花少少錢,可以買到100個安心,何樂而不為呢? Entrust提供貨物保險顧問,協助您向知名兼具實力的保險公司投保,保証爭取到超低保費率.

物流運輸行業進入寒冬期

本人在物流行業10多年,從未遇見如此淡靜,自從去年10月的金融海嘯由美國席捲香港以至珠江三角洲一帶,影響多間大型制造工廠,美國訂單的迅速萎縮,令多間工廠無法支撐下去,在年前已相繼倒閉,在連鎖反應下,直接影響到物流運輸行業, 每年的10月份之後本已是傳統淡季期,更是雪上加霜,多間運輸公司紛紛裁員,往常老板坐在寫字樓只負責調度工作,現在也要自己開車兼調度,以節省營運成本的支出. 務求虧損少些,已當是賺錢,以撐持下去,免得走上結業的命運.........